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Trasporto dei container, il mercato è al bivio
Con la fine dei festeggiamenti della Golden Week cinese si è di fatto conclusa una delle peggiori stagioni di picco di sempre per i carrier attivi nel trasporto via mare dei contenitori. Il numero di vuoti disposti dai carrier infatti non è riuscito a controbilanciare sul lato dell'offerta il calo congiunturale della domanda.
Il vuoto è quel fenomeno per il quale una nave cancella una toccata o anche più toccate, se non addirittura un intero viaggio, il vuoto in termini tecnici viene chiamato "Blank Sailing".
Le cause che possono indurre una compagnia marittima ad omettere una o più chiamate sono diverse ed hanno varia natura. Sicuramente la necessità di sottoporre la nave ad una riparazione straordinaria, potrà ben generare un ritardo, al quale si deciderà di sopperire omettendo una chiamata, che è dispendiosa in termini di tempo tra operazioni di entrata nel porto, scarico, ricarico e ripresa della rotta.
Anche un accumulo di ritardi, a loro volta generati da una possibile pletora di motivazioni, potrebbe indurre l’armatore a decidere per un Blank Sailing, così da evitare che due navi della sua flotta viaggino troppo ravvicinatamente ed inefficientemente.Il Blank Sailing infine potrebbe essere dovuto anche a situazioni contingenti nei porti di sbarco e non dipendenti da scelte o impedimenti della compagnia marittima. Per gli analisti le prossime settimane si riveleranno cruciali per il settore.
Fonte : Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale
SAVITRANSPORT
L' immagine raffigurante un Terminal Container è tratta dalla pagina web "CS
WINDOW CONTSHIP ITALIA GROUP"
Francesco Maccioni Mediatore Marittimo ed Aereo - Nautic Broker Manager


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Ancora mare in burrasca durante la Transat Jacques Vabre, alla ripartenza dei Class 40 da Lorient, IBSA scatta in testa e Beccaria procede bene
Se la partenza dal porto di Le Havre si è rivelata dura, la ripartenza della Transat Jacques Vabre per i Class 40 da Lorient lo è stata altrettanto, se non durissima.
L’ unica finestra meteo disponibile, prima di una nuova perturbazione atlantica in Biscaglia, è stata sfruttata nella mattina dello scorso 6 Novembre, con la flotta dei Class 40 dalle rande ben terzarolate.
Le due tempeste che dal giorno di Ognissanti hanno interessato la costa hanno lasciato in dote per la giornata del 6 Novembre di un’onda alta fino a quattro metri, che sommata a una quindicina di nodi di vento da 280 gradi e alla forte corrente che caratterizza questo tratto di mare hanno reso molto complessa la partenza.
Con 3730 miglia ancora da navigare prima dell’arrivo in Martinica, la regola attuale è quella di essere molto veloci e determinati a passare Finisterre il prima possibile, per scavalcare la prossima depressione che porterà ancora del mare grosso, da gestire il più possibile lontani dalla costa. E' da tener presente che i Class 40 dovranno lasciare a dritta l’isola di Porto Santo, nell’arcipelago portoghese di Madeira.
C'è stata un' ottima partenza per Alberto Bona e Pablo Santurde del Arco su "IBSA" e per Ambrogio Beccaria e Nicolas Andrieu su "Alla Grande Pirelli", dominatore della prima frazione da Le Havre a Lorient. Alle 15 del 6 Novembre "CET IBSA" si trovava in testa alla flotta, con medie sui 10 nodi mentre "Alla Grande Pirelli" era quarta a mezzo miglio da "IBSA" e Andrea Fornaro su "Influence 2" ventesimo a 5,5 miglia.
Sono partiti anche gli Ocean Fifty mentre gli Imoca 60, con Giancarlo Pedote su Prysmian Group, hanno avuto la partenza dal porto di Le Havre il giorno 7 Novembre.
Fonte : FAREVELA - THE SAILING MEDIA
La fotografia relativa alla regata "Transat Jacques Vabre" è tratta dalla pagina web "FAREVELA - THE SAILING MEDIA"
Francesco Maccioni Mediatore Marittimo ed Aereo - Nautic Broker Manager


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La “Marina Militare Nastro Rosa Veloce”, la regata più lunga del Mediterraneo su un percorso no-stop in doppio di 1.492 miglia con arrivo a Genova, sta regalando grandi emozioni
Una flotta di 10 Bénéteau Figaro 3 sta animando la 3° edizione del “Marina Militare Nastro Rosa Veloce”, la regata più lunga del Mediterraneo su un percorso no-stop in doppio di 1.492 miglia, partita da Venezia lo scorso 5 Novembre e arrivo previsto a Genova. Cari amici e membri della community potrete seguire in maniera live la regata grazie al sistema TracTrac sull'apposito sito www.nastrorosatour.it
Fonte : Giornale della Vela
La fotografia relativa la 3° edizione della regata “Marina Militare Nastro Rosa Veloce” è tratta dalla pagina web " Giornale della Vela"
Francesco Maccioni Mediatore Marittimo ed Aereo - Nautic Broker Manager
