Team New Zeland vara Te Rehutai e va all' assalto di AC37

Team New Zealand si appresta a difendere il titolo conquistato due anni fà ai danni di Luna Rossa nella finale di Auckland. A diciotto mesi da AC37 a Barcellona, i neozelandesi hanno varato, dopo il lavoro svolto a bordo dell’AC40, Te Rehutai, ovvero l' imbarcazione che proverà a vincere nuovamente la Vecchia Brocca.

Il nome della barca è lo stesso dello scafo che ha vinto nel 2022, il quale è stato però ampiamente modificato e migliorato.

A bordo dell' imbarcazione TE Rehutai sono presenti le postazioni dedicate ai cyclors, che segnano un grande ritorno nella competizione. A tal proposito, il bravo Peter Burling ha espresso tutta la sua soddisfazione: “È incredibilmente emozionante vederla tornare in acqua oggi, è una pietra miliare per il nostro programma e ovviamente ci sono stati dei cambiamenti piuttosto importanti nel regolamento dall’ultima edizione dell’America’s Cup. Oggi si è trattato di assicurarsi che tutte queste parti tornassero insieme e che fossimo pronti a tornare alla messa a punto“.Il due volte campione di Coppa America ha aggiunto. “Sono cambiate molte cose.Ovviamente non possiamo cambiare i foil, che sono identici a quelli con cui abbiamo corso l’America’s Cup, ma molte cose sul lato del sistema di controllo della barca sono state fatte per cercare di usare questa piattaforma come strumento di apprendimento ed è molto bello vederla tornare in acqua ora e avere di nuovo la nostra unità di potenza. Sarà una cosa davvero bella navigare finalmente nella configurazione con cui pensiamo di poter partecipare all’America’s Cup“.Il buon Simon van Velthooven, ciclista per il Team New Zealand, ha aggiunto altre importanti e interessanti informazioni “Non è un segreto che la maggior parte, se non tutti, i team useranno la strada dei ciclisti. Ovviamente abbiamo un po’ d’esperienza con i ciclisti che hanno fatto la Coppa America alle Bermuda, ma ciò è stato sei anni fa, così abbiamo lavorato a stretto contatto con i progettisti per creare il sistema più efficiente possibile. Comunque, dicendo ciò, non cambia il fatto che a noi cyclor sarà ancora richiesto di spingerci ai limiti fisici ogni volta che saremo a bordo, ma sarà un piacevole cambiamento rispetto alle lunghe ore trascorse su una bici fissa in palestra ogni settimana”.

Fonte : nonsolonautica

Immagine del varo dell' imbarcazione Te Rehutai tratta dalla pagina web della testata giornalistica " nonsolonautica"

Francesco Maccioni Mediatore Marittimo ed Aereo - Nautic Broker Manager 

Boom di merci via treno e Livorno è pronta sui binari del futuro

Il traffico ferroviario nel porto di Livorno è in forte crescita, dato che chiude il 2022 con un incremento del 35,8% del numero complessivo dei treni terminalizzati, per un totale di 2.817 treni e 47.412 carri.

E’ quanto emerge dall’analisi dei dati sull’attività di manovra ferroviaria nel porto toscano preparati dal Servizio Studi e Statistiche dell’AdSP del Mar Tirreno Settentrionale.

Nel comprensorio i treni sono stati 3468, con un incremento su base annuale del 30,4% e i 54.217 i carri per un + 22,6%.

L’ analisi per tipologia merceologica offre un quadro altrettanto confortante. Sul fronte del traffico container, i treni in entrata e in uscita dall’Interporto Vespucci e dai terminal Lorenzini e TDT sono stati 2.430, il 39% in più rispetto ai valori del 2021.

Presso la sola struttura interportuale sono stati movimentati 262 treni, con un aumento percentuale del 31,7% rispetto all' anno precedente.

La modalità ferroviaria rappresenta oggi oltre il 18,7% della domanda complessiva di traffico container nel porto, mentre nel 2021 la quota rail si attestava attorno al 17,2% del totale.

Per quanto riguarda i prodotti forestali: sono arrivati e partiti dai terminal di riferimento (Marterneri e Cilp) 257 treni, con un incremento del 16% rispetto al 2021. La quota rail di questo traffico ha toccato il 10,3% del totale.

Con riferimento alle auto nuove, nel 2022 sono transitati dai terminal di riferimento 152 treni, con un aumento del 130% su base annuale. La modalità di trasporto ferroviario rappresenta ad oggi il 2,8% del traffico complessivamente movimentato dal porto di Livorno.

Sul traffico rinfusiero e, in particolare, cerealicolo, la modalità ferro non risulta essere stata particolarmente battuta nell’anno appena trascorso, i treni arrivati e partiti dal porto durante l’anno sono stati 10, con un decremento del 77% sul 2021.

Infine, per quel che concerne le rinfuse liquide, nel 2022 Costiero Gas, Eni e Neri Depositi Costieri hanno visto arrivare e partire dai propri terminal 531 treni, 31 in più rispetto all’anno precedente, la quota rail per questo traffico quindi ha toccato il 3,9% del totale.

Nel porto di Piombino si è invece fatta sentire la crisi del polo industriale locale e dei suoi stabilimenti storici, Jsw Steel Italy e Liberty Magona. Nell’anno appena trascorso sono stati movimentati 345 treni, il 35,4% in meno rispetto al 2021. 4.693 i carri, il 56,1% in meno su base annuale.

Il bravo dott. Luciano Guerrieri, presidente dell’AdSP, ha dichiarato : “I dati statistici del 2022 riferiti al traffico ferroviario parlano di un sistema portuale a due velocità: se Livorno continua a crescere, Piombino risulta chiaramente in affanno a causa della situazione di difficoltà in cui si trova il settore siderurgico.

Nel 2023 raddoppieremo gli sforzi per favorire ulteriormente il trasferimento di merce oggi movimentata solo su gomma” ha aggiunto, ricordando come lo scorso Dicembre siano stati consegnati all’Ente lo studio di fattibilità e la progettazione preliminare degli interventi di riorganizzazione e potenziamento dell’infrastruttura ferroviaria dei porti di Livorno e Piombino.

In tutto verranno investiti 70 milioni di euro, una quota parte dei quali da destinare, a Livorno, alla realizzazione di un nuovo terminal ferroviario presso il terminal crociere e all’ammodernamento dei binari in due aree nevralgiche dello scalo portuale: quella dei prodotti forestali e quella delle autostrade del mare e del traffico multipurpose.

A Piombino si prevede invece di realizzare un nuovo raccordo base per collegare le attuali aree operative portuali/retroportuali e le nuove banchine all’infrastruttura ferroviaria nazionale e di realizzare nuovi binari, ove possibile a modulo 750, a servizio delle nuove banchine.

Fondamentale, poi, a livello di sistema, la connessione ferroviaria tra l’Interporto Vespucci e il porto di Livorno. L’opera dello scavalco, i cui lavori sono cominciati nel 2022, verrà ultimata nel 2024. Nel frattempo verranno portati avanti i lavori per la realizzazione del collegamento tra l’Interporto Vespucci e la linea PisaCollesalvetti-Vada, opera del valore di 160 milioni di euro, interamente coperta dal contratto di programma RFI-MIMS 2022-2026 e di cui si prevede di completare l’iter procedurale/ambientale nell’anno in corso."

Il dott. Luciano Guerrieri conclude la sua analisi affermando : “Questa amministrazione non ha mai trascurato l’importanza strategica dell’intermodalità. Il nostro obiettivo è quello di rendere ancora più performante il nostro sistema portuale, grazie al potenziamento delle connessioni ferroviarie e a una dotazione infrastrutturale ancora più avanzata”

Fonte : Port News

Immagine tratta dalla pagina web Port News

Francesco Maccioni  Mediatore Marittimo ed Aereo 

Ritorna a Santa Marinella la seconda edizione dei Boat Days, un evento che permetterà al grande pubblico di apprezzare il meglio di oltre 55 brand italiani ed esteri del settore nautico

Torna dal 24 al 26 Marzo e dal 31 Marzo al 2 Aprile 2023 al Marina di Santa Marinella la seconda edizione dei Boat Days, per un doppio weekend di impegni che condurrà il grande pubblico a scoprire le nuove proposte del mercato nautico.

L’ evento quest' anno prevede un’area espositiva molto più grande rispetto alla prima edizione, con un incremento significativo del numero delle imbarcazioni e degli espositori, saranno trenta gli espositori e oltre cento le barche nonchè i gommoni, che riempiranno lo spazio espositivo in mare e a terra.

L ’accesso è totalmente gratuito e questo permetterà ai visitatori di vedere e provare le imbarcazioni in acqua senza alcun vincolo. Anche lo stesso format articolato con un doppio weekend è stato studiato per offrire al pubblico la massima fruibilità e valutazioni ad ampio respiro.

Ad organizzare l' evento Boat Days è il Consorzio Mare Lazio, una realtà giovane e dinamica che rappresenta le più importanti aziende del settore nautico della regione, tale interessante realtà all' obiettivo di creare opportunità di sviluppo per tutti gli operatori della nautica e del mare ha quello di avvicinare ulteriormente la nautica agli appassionati. Per il secondo anno consecutivo, l’evento vedrà il patrocinio di Confindustria Nautica, la quale sostiene l’iniziativa nell’ambito della sua missione di rappresentanza, promozione e diffusione della nautica da diporto.

Il bravo dott. Piero Formenti, Vicepresidente di Confindustria Nautica, per l' occasione ha dichiarato : " “La seconda edizione dei Boat Days di Santa Marinella rappresenta un’opportunità per le potenzialità di sviluppo della nautica da diporto sul territorio.Con il proprio patrocinio, Confindustria Nautica intende sostenere e valorizzare tutti quegli eventi che si distinguono sul territorio come realtà di valore per lo sviluppo del settore e dell’economia del mare. Fare sinergia è indispensabile per la promozione e il sostegno dell’intera filiera nautica”.

Il progetto del Consorzio Mare Lazio rappresenta cosi' un impegno importante ed ambizioso, che nasce come risposta alle attuali esigenze del settore della nautica, il quale vive un nuovo periodo pieno di aspettative.

Si sta sviluppando quindi un nuovo concept di nautica a kilometro zero che avvicini una nuova utenza e nuovi operatori. Negli ultimi anni per giunta la passione per la nautica è esplosa ampliando consistentemente il bacino di utenza anche tra il mondo dei giovani e dei giovanissimi. Boat Days per questa questa edizione vanterà i prestigiosi patrocini della Regione Lazio, del Coni, della Guardia Costiera, di Sport e Salute, del Comune di Santa Marinella, del Parlamento europeo – Ufficio in Italia ed infine di Confindustria Nautica.

Fonte : nonsolonautica

Immagine dell' evento Boat Days tratta dalla pagina web nonsolonautica.it

Francesco Maccioni Mediatore Marittimo ed Aereo - Nautic Broker Manager