Nei giorni scorsi Kuwait Petroleum Italia ha celebrato l’ormeggio avvenuto al porto di Napoli della "Al Soor" II, una nave cisterna proveniente dal Kuwait con un carico di 63 mila tonnellate di gasolio per autotrazione

Kuwait Petroleum si gode il primo approdo di una nave cisterna da quasi 70.000 Tpl avvenuto pochi giorni fa a Napoli, i dragaggi e la ristrutturazione del pontile 69 della darsena petroli hanno reso possibile l’arrivo con un unico viaggio del carico di 63 mila tonnellate di gasolio.Kuwait Petroleum Italia ha cosi' avuto modo di celebrare l’ormeggio avvenuto nei giorni scorsi al porto di Napoli della Al Soor II, una nave cisterna proveniente dal Kuwait con un carico di 63 mila tonnellate di gasolio per autotrazione. La società petrolifera per l'occasione ha fatto sapere in una nota “Il suo arrivo è stato il coronamento del progetto Msp (Marketing Support Project) che, grazie al dragaggio e alla ristrutturazione completa del pontile 69 della darsena petroli, permette ora l’attracco di navi di stazza fino a 100.000 tonnellate in arrivo direttamente dal Kuwait.Un progetto che contemporaneamente ha un impatto positivo dal punto di vista ambientale, grazie al minor numero di viaggi e alle caratteristiche delle navi, rafforza ulteriormente i già stretti rapporti con la casa madre e garantisce una maggiore sicurezza energetica al nostro Paese grazie alla possibilità di approvvigionamento da fonti di produzione extra area del Mediterraneo”. Sempre la Kuwait Petroleum parla di un avvenimento diventato “possibile grazie al lavoro appassionato e convinto dei tantissimi colleghi: un nuovo traguardo che conferma la strategicità del sito aziendale di Napoli e la sua centralità nel Mar Mediterraneo”.

Kuwait Petroleum Italia è un’affiliata della Kuwait Petroleum International, società responsabile per le attività di raffinazione e distribuzione di prodotti petroliferi al di fuori dello stato del Kuwait. Nel 1996 questa società ha deciso di ottimizzare la sua logistica convertendo la raffineria di Napoli in deposito costiero, ma al contempo riacquistando un ruolo strategico nella raffinazione italiana grazie all’accordo con Agip Petroli per l’acquisizione del 50% della Raffineria di Milazzo.

Fonte : SHIPPING ITALY

La fotografia raffigurante la nave cisterna da quasi 70.000 Tpl "Al Soor" ormeggiata nel porto di Napoli è tratta dalla pagina web "SHIPPING ITALY"

Francesco Maccioni Mediatore Marittimo ed Aereo - Nautic Broker Manager 

Il velista Andrea Mura nella giornata di ieri ha doppiato il Capo di Buona Speranza dopo 32 giorni di navigazione con l'imbarcazione Vento di Sardegna

"Vento di Sardegna", si rivela la barca più veloce della flotta nella competizione Global Solo Challenge, ha attraversato il Meridiano di Greenwich e dopo 32 giorni di navigazione nella giornata di ieri ha raggiunto il meridiano di Capo di Buona Speranza.

Iniziata lo scorso 18 Novembre dalla città spagnola di La Coruña la Global Solo Challenge di Andrea Mura ha raggiunto livelli eccellenti. In questo primo mese di regata, il velista sardo Andrea Mura ha navigato in condizioni meteo tipicamente equatoriali con caldo umido che superava i 40° per poi arrivare, in prossimità dei 40 ruggenti, a condizioni climatiche molto fredde e inospitali.

L’ ingresso di Andrea Mura e della sua imbarcazione nell’Oceano Atlantico del sud infatti è stato turbolento. Navigando a sud-est di Tristan da Cunha, lo scorso 15 Dicembre la barca è partita in straorza ed è stata in seguito colpita da un’onda frangente che l’ha spinta ad una strambata involontaria. Con la randa contro le volanti, "Vento di Sardegna" è stata schiacciata e sdraiata sull’acqua fino a quando il bravo skipper non ha potuto riprendere il controllo della situazione. Fortunatamente la barca non ha riportato danni e la corsa è ripartita. Dopo un paio di giorni in condizioni al limite della sopravvivenza il buon Andrea è risalito leggermente verso nord per trovare condizioni più adatte. Parliamo del punto in cui l’Oceano Atlantico e l’Oceano Indiano si incontrano formando onde incrociate di grandi dimensioni. Quello che era l’obiettivo più prossimo, ossia doppiare il Capo di Buona Speranza, il primo dei tre, fissando cosi' un primo grande traguardo, anche psicologico, in una competizione, la "Global Solo Challenge," che si vince con la mente oltre che con il fisico è stato raggiunto dal buon Andrea, skipper solitario di "Vento di Sardegna" come è bene ricordare.

Fonte : Casteddu Online

La fotografia dell'imbarcazione "Vento di Sardegna" durante la competizione "Global Solo Challenge" è tratta dalla pagina web " Global Solo Challenge"

Francesco Maccioni Mediatore Marittimo ed Aereo - Nautic Broker Manager 

 E' avvenuta la prima crociera di collaudo nell'Oceano Atlantico per il megayacht "Nilaya" che nei suoi 47 metri di lunghezza racchiude eccellenti prestazioni sportive, una costruzione in alluminio di derivazione aerospaziale e ambienti di classe per una vivibilità eccezionale  Part. 2

A prua il tender è riposto in un recesso in coperta e, con il tender in acqua, quest’area diventa un pozzetto molto accogliente con tavolo e cuscineria.

All’altra estremità della barca, lo specchio di poppa largo di quasi 10 metri ospita un beach club, lettini e divani. Qui una sezione incernierata della coperta a poppa si ripiega idraulicamente per rivelare una scala che scende al beach club. Questo a sua volta può essere sollevata per accedere al tender dell’equipaggio nel suo garage a poppa.

Gli inserti in teak sopra alle murate di poppa, sui paramare e sulla tuga arricchiscono ulteriormente la splendida coperta. Per la sicurezza di equipaggio e degli ospiti sono infine stati montati tientibene a forma di cancelletti, removibili al fine di una soluzione utile a bordo di un grande yacht dove le distanze, quando si naviga, sono importanti.

Anche gli interni del “Nilaya” di gran classe, luminosi e funzionali garantiscono un’eccezionale vivibilità. Tutto ruota attorno al magnifico salone rifinito in legni contrapposti, tappezzeria chiara e tocchi di blu tenue mentre di color terracotta per il divano e i cuscini. L’ampia sala da pranzo a sinistra e il comodo salotto a dritta offrono agli ospiti ampie vedute a 360 gradi, mentre un generoso lucernario permette l’ingresso di luce naturale e aria dall’alto. In un angolo c’è una zona lavoro per gli ospiti, oltre a un’apposita cantinetta per il vino, una macchina per il caffè e una per il ghiaccio, un frigorifero.

Scendendo i gradini a pruavia, a dritta si trova la suite dell’armatore. Prima cosa che rileva è una lounge privata o sala TV, poi una cabina armadio e infine, occupando l’intero baglio a prua, la cabina con letto matrimoniale “king-size”, un divano a L, zona ufficio e un bagno separato. A prua si trova anche una cabina vip. Due ulteriori cabine ospiti, con un letto aggiuntivo, sono raggiungibili tramite la scala di poppa. Tutte le cabine possono essere organizzate come doppie o matrimoniali grazie ad un intelligente sistema di letti scorrevoli. Infine nella sezione poppiera c’è la zona dell’equipaggio con discesa dedicata dal ponte di coperta. Si tratta di uno spazio dominato dalla cucina a dritta e dal salotto a sinistra con grandi finestre sullo scafo e poi ancora due angoli navigazione e quattro cabine con bagno privato.

Il “Nilaya” è appena agli inizi della sua lunga vita di bluewater cruiser, ma è già chiaro che è uno yacht eccezionale. I suoi programmi di viaggio non sono ancora stati svelati, molto probabilmente però sarà presente alla prossima St. Barths Bucket nel Marzo 2024.

Fonte : VELA IL GIORNALE DAL 1975

La fotografia raffigurante il "Nilaya” è tratta dalla pagina web "VELA IL GIORNALE DAL 1975"

Francesco Maccioni  Mediatore Marittimo ed Aereo - Nautic Broker Manager