Arkea Ultim Challenge: Caudrelier rallenta all' altezza di Capo Horn per lasciare passare la tempesta

Per l’Arkea Ultim Challenge è tempo di affrontare uno dei più impegnativi ostacoli di questo giro del Mondo a velocità folli, il mitico Capo Horn, sotto il quale sta per transitare Charles Caudrelier con il suo Edmond de Rotschild.

A rendere l’atmosfera più entusiasmante c’è una depressione piuttosto sostenuta che imperversa in zona, con venti intorno ai 50 nodi.

Con due terzi di regata già alle spalle, adesso per il bravo e fuggitivo Caudrelier è il momento di iniziare a fare qualche conto e gestire i rischi, volgere uno sguardo al cronometro, alla velocità della barca ed un altro alla sua usura, che inizierà ad essere rilevante dopo oltre 15 mila miglia coperte.

Charles Caudrelier sa che Capo Horn va affrontato con cautela, anche perché il vantaggio di 2700 miglia su Banque Populaire gli consente di poter gestire la situazione con relativa calma. Il leader infatti nelle ultime 24 ore ha rallentato, assestando la sua media intorno ai 20 nodi, in modo da lasciare sfilare oltre il Capo il peggio della depressione e navigare sulla sua coda.

Caudrelier troverà certamente un mare abbastanza caotico, ma eviterà i venti più sostenuti per garantirsi un Capo Horn un po’ meno tempestoso.Dovrà però prestare attenzione al cronometro,Essendo giunti al 28mo giorno di regata, la risalita dell’Atlantico fino a Brest ne prevede oltre 10, ciò significa che l’obiettivo dei 40 giorni non è affatto scontato da centrare.

Si tovano distanziati di un sistema meteo Banque Populaire di Armel Le Cleac’h, secondo in classifica, e Sodebo di Thomas Coville che lo segue a circa 400 miglia. I due si trovano quasi a metà dell' Oceano Pacifico. Ancora più indietro vi sono Actual e Adagio, ancora nell' Oceano Indiano.

Fonte : VELA IL GIORNALE DAL 1975

La fotografia raffigurante MAXI EDMOND DE ROTHSCHILD – Charles Caudrelier all' Arkea Ultim Challenge è tratta dalla pagina web "VELA IL GIORNALE DAL 1975"

Francesco Maccioni Mediatore Marittimo ed Aereo - Nautic Broker Manager

L' imbarcazione italiana Translated 9 passa Capo Horn solo dopo cinque ore Pen Duik VI e il duello è destinato a durare

Caro lettore, cara lettrice sono lieto nell' informarti che l' imbarcazione italiana Translated 9 passa Capo Horn solo dopo cinque ore Pen Duik VI e il duello è destinato a durare: Pen Duik VI è stato il primo della Mclntyre Ocean Globe Race a doppiare Capo Horn alle 04:51 UTC dello scorso 6 Febbraio, segue a breve distanza e resta attaccata Translated 9 per una battaglia destinata a continuare in classifica lungo la costa orientale fino a Punta Del Este, in Uruguay, dove è prevsito l' arrivo per i giorni 13 - 14 Febbraio dell' anno corrente.

Fonte : saily.it

             LA STAMPA 

La fotografia relativa al passaggio dell' imbarcazione "Translated 9" a Capo Horn  è tratta dalla pagina web "LA STAMPA"

Francesco Maccioni  Mediatore Marittimo ed Aereo - Nautic Broker Manager 

Nei cieli di Roma potrebbero volare anche i mezzi, che fungerebbero da Taxi volanti,dell’Airbus. Più precisamente si tratterrebbe del CityAirbus NextGen, un mezzo completamente elettrico che può raggiungere la velocità di 120 km/h

 Nei cieli di Roma potrebbero volare anche i mezzi dell’Airbus oltre ai mezzi di Volocopter. Più precisamente si tratterrebbe del CityAirbus NextGen, un mezzo completamente elettrico in grado di raggiungere la velocità di 120 km/h. 

ITA Airways, Airbus, UrbanV ed Enel hanno deciso di collaborare insieme per promuovere e sviluppare un ecosistema di mobilità aerea avanzata in Italia. Un processo che a Roma ha già compiuto da qualche tempo i primi passi, non solo col primo volo di prova di un "taxi volante" della Volocopter, ma anche con l’individuazione di un potenziale vertiporto presso il parco Piccolomini situato nel XIII municipio di Roma.

Una nuova partnership completa il protocollo d’intesa firmato nell’Aprile del 2022 tra ITA Airways e Airbus, in più si arricchisce di due nuovi partner: UrbanV, operatore della rete di vertiporti, ed Enel, come fornitore di soluzioni di ricarica. Urban V è già una “vecchia” conoscenza della nostra Città Capitale avendo vinto un bando per la locazione di circa 8 ettari del parco Piccolomini. La società vorrebbe realizzare qui uno spazio dove potrebbero transitare droni che trasportano passeggeri, per esempio dall'aeroporto di Fiumicino. Così, grazie a questo nuovo accordo a Roma potrebbero volare anche gli avveniristici mezzi dell' Airbus con la livrea di Ita Airways.

Nel concreto i diversi partner si concentreranno sull’operatività dell’eVTOL CityAirbus NextGen dell' Airbus, studiando la standardizzazione dei servizi di terra, come la fornitura di energia, le infrastrutture di ricarica e il concept del supporto e dei servizi, il vertiporto e la pianificazione di una rete di vertiporti, nonché la definizione di nuovi modelli di passenger experience e di rotte specifiche. Vi è un progetto per cui a Roma si vorrebbero realizzare almeno 10 vertiporti.

Il dott. Carlo Tursi, executive officer di UrbanV, per l' occasione sostiene :

<< Siamo entusiasti di questa opportunità di lavorare allo sviluppo di un simile ecosistema in Italia, ci proponiamo di migliorare la vita delle persone offrendo un’alternativa veloce, efficiente, sicura ed ecologica alle soluzioni di trasporto già esistenti, per il trasporto aereo di merci e persone su distanze brevi. Aspiriamo a diventare un importante operatore mondiale di reti di vertiporti e saremo pionieri globali, definendo le prime rotte di mobilità aerea avanzata a livello mondiale. Siamo entusiasti di collaborare con Airbus, Enel e ITA Airways, ciascuna leader nel proprio settore, e non vediamo l’ora di esplorare insieme a loro il grande potenziale della mobilità aerea urbana nel mercato italiano >>.

Fonte : ROMA TODAY 

Immagine relativa al CityAirbus NextGen è tratta dalla pagina web "ROMA TODAY"

Francesco Maccioni  Mediatore Marittimo ed Aereo - Nautic Broker Manager