Un po' di storia della logistica : l’evoluzione storica della logistica  Part.2 

Subentrarono gli anni bui del Medioevo e la logistica sopravvisse e molti dei nostri più bei monumenti trovano origine nell’arricchimento delle città italiane, e non solo delle Repubbliche marinare) attraverso il commercio dei nostri mercanti.

Se i fiorentini inventarono la lettera di credito ( documento assicurativo tuttora in vigore nel trasporto marittimo), i genovesi la cambiale, in tutto il Mondo le banche tutt’oggi eseguono certe operazioni con il tasso Lombard ( dal nome dato ai mercanti della Lombardia e delle regione dell’attuale Nord Italia) a Londra in pieno centro finanziario esisteva una via chiamata Lombard Street.

In ambito militare la logistica si è affermata come disciplina intorno alla metà del secolo scorso ed è da ritenersi, con una certa sicurezza, che la prima trattazione organica della materia, è rappresentata nell’opera Precis de l’art de la guerre appartenente al Barone De Jomini del 1838.Ed è qui che si trova probabilmente l’origine del termine logistica, derivante dal nome del generale maggiore dell’accampamento, in francese “loger”, una specie di ufficiale con la funzione di accampare le truppe, di dirigere le colonne e di posizionarle sul terreno.

In tempi recenti la NATO ha fornito la seguente definizione di logistica, sempre rimanendo in ambito militare : la scienza di pianificare e condurre la movimentazione e il mantenimento delle armate.Nella sua accezione più vasta comprende quegli aspetti delle operazioni militari che riguardano : progettazione e sviluppo, acquisizione, immagazzinamento, distribuzione, mantenimento, evacuazione ed eliminazione dei materiali; movimentazione, evacuazione e alloggiamento del personale; acquisizione o costruzione, mantenimento, finanziamento ed eliminazione di impianti; acquisizione o prestazione di servizi.

Fonte : Fabrizio Dallari – Corso di logistica e Trasporti – Hopli Tecnica Per La Scuola

Immagine della Via Appia Antica tratta da(by) Roma Archeologica Web Page

Francesco Maccioni Mediatore Marittimo ed Aereo – Nautic Broker Manager

Un po' di storia della logistica : l’evoluzione storica della logistica  

E’ opinione comune ritenere la logistica come una disciplina moderna, nata negli ultimi decenni, ma è niente di più falso dato che l’arte della logistica risale addirittura a 4 millenni fa e risulta essere la seconda dopo l’arte della guerra.

In effetti essa deriva dai militari e si afferma che nacque già ai tempi dei Sumeri, un popolo già famoso per le sue invenzioni come la ruota, la birra, l’aratro, la coltivazione stanziale, l’irrigazione nonché la scrittura, le leggi scritte, i numeri, la divisone dell’anno in 12 mesi, del giorno in 24 ore e dell’ora in 60 minuti.Tra queste scoperte spicca anche il carro a quattro ruote, adatto al trasporto pesante.Nell’anno 2200 a.C. la città di Lagash nella Babilonia Meridionale si trova in guerra contro la città rivale di Umma per il possesso della fertile pianura di Girsu, entrambe le città erano vicine seppure separate da zone desertiche o comunque aride, pertanto incapaci a garantire la sopravvivenza di un esercito in marcia.Cosicchè per ovviare al tale problema gli abitanti di Lagash, che già disponevano di un esercito di 2professionisti” retribuiti dallo stato, crearono un corpo di specialisti in grado di calcolare non solo il necessario per la guerra, ma anche di procurarlo e trasportarlo al seguito dell’esercito, assicurando cosi’ a questo i rifornimenti e la riparazione delle armi.Questa nuova organizzazione condusse a due conseguenze:

1) le tasse, che i cittadini erano chiamati a pagare per mantenerla,

2) lo sviluppo della scuola, la quale serviva a fornire gli scribi che erano chiamati a calcolare e registrare quanto era dovuto da ogni singolo cittadino nonché pianificare, gestire l’approvvigionamento e il trasporto.

Il termine logistica sorse qualche secolo dopo nell’antica Grecia.Infatti i greci chiamavano logista il magistrato addetto a fare i conti( da logein 0 calcolare, che deriva a sua volta da logos = parola, ragione), mentre i romani, colpiti, in modo particolare dall’aspetto delle tasse, chiamavano logisticus, il non ben visto esattore.

Anche il termine terziarizzazione o outourcing ossia affidare ad un terzo una parte o tutta la propria logistica, appartiene solo in apparenza all’epoca attuale, dato che già i mercanti degli antichi egizi erano soliti affidare la conservazione delle proprie merci a dei magazzini multi-cliente nelle zone affacciate ad un porto, cosi’ come lo stesso Alessandro Magno, non avendo alcuna capacità nell’organizzare una logistica, si affidava ai mercanti fenici.

E’ da considerare anche il caso dei Romani, i quali, seppure nel supporto all’esercito, si affidavano non poco ai terzi e costruivano direttamente infrastrutture viarie in ogni regione da loro conquistata.

Ed a loro che si deve la via Appia, la prima “autostrada” lunga ben 212 km fra Roma e Capua( in seguito prolungata fino a Napoli e Brindisi) e realizzata con lunghi rettilinei, poche curve e due corsie per ogni senso di marcia, per giunta transitabile anche dai carri pesanti in ogni periodo dell’anno e con ogni tempo meteorologico.

Nel periodo della massima espansione dell’Impero Romano, le strade si sviluppavano per ben 80.000 km, qualcosa come più del doppio dell’attuale rete autostradale europea.

Durante il Tardo Impero anche i Romani svilupparono una loro “burocrazia logistica” piuttosto efficiente, tanto che nel 363 d.C., quando il giovane imperatore Giuliano mosse contro i Persiani sulle orme del grande Alessandro Magno, i nemici fuggirono di fronte alla elevata capacità di coordinamento fra l’esercito e le varie flotte( navi da guerra, da carico, per la costruzione di ponti ect.).Si può pertanto ritenere una battaglia vinta dalla logistica, la quale ne fece perdere parecchie a chi non l’ha curata.Purtoppo nel IV secolo d.C. la burocrazia logistica divenne cosi’ tanto sovrabbondante da contribuire alla caduta dell’Impero stesso.

Fonte : Fabrizio Dallari – Corso di logistica e Trasporti – Hopli Tecnica Per La Scuola

Immagine della Via Appia Antica tratta da(by) Roma Archeologica Web Page

Francesco Maccioni Mediatore Marittimo ed Aereo – Nautic Broker Manager

Dopo 60 anni le littorine sulla tratta Monserrato - Isili ( in Sardegna ) vanno in pensione

E' un addio alle vecchie littorine che correvano dagli anni ’60 del secolo scorso dato che da questi giorni hanno inizio le prove tecniche dei nuovi treni Arst che saranno impiegati sulla linea ferroviaria Monserrato - Mandas - Isili.

L' Arst, l'azienda regionale sarde dei trasporti, per l'occasione in un comunicato ha dichiarato: “Si tratta di un importantissimo passo avanti verso il collaudo tecnico dei nuovi 7 treni che sono stati acquistati per essere impiegati sulla Monserrato-Mandas-Isili e sostituire finalmente le automotrici, locomotori e carrozze oramai obsoleti”.I nuovi treni rispettano le norme nazionali, norme applicate anche alle ferrovie "isolane "dal 1 Luglio 2019.

Fonte : Casteddu Online

Immagine tratta da(by) You Tube Web Page

Francesco Maccioni Mediatore Marittimo ed Aereo - Nautic Broker Manager