Roberto Galante
Founder Junior
LINEE VITA E ANTI CADUTA. IMPORTANZA E OBBLIGHI Le linee vita sono dispositivi di ancoraggio flessibili o rigidi orizzontali, costituiti generalmente da funi metalliche (esecuzione fissa), tessili (esecuzione temporanea) oppure binari metallici (esecuzione fissa rigida), che permettono all’operatore di muoversi orizzontalmente lungo percorsi continui. Ne troviamo in commercio di tre tipi: in acciaio inox ideale per tutte le coperture, in acciaio con zincatura a caldo, in fettuccia o corda per sistemi regolabili e temporanei. Le linee anti caduta naturalmente sono tutte quelle precauzioni per salvaguardare la sicurezza della vita degli operai in alta quota come ad esempio i dispositivi anti caduta di tipo retrattile, ovvero un dispositivo di arresto caduta di tipo retrattile è un dispositivo anti caduta dotato di funzione autobloccante e di un sistema automatico di tensione e di richiamo del cordino, ovvero del cordino retrattile. È davvero impossibile elencare tutte le norme sulla sicurezza del lavoro in quanto esistono infinite clausole e varianti in base al campo d’azione, alle condizioni climatiche e specifiche del luogo in cui si lavora, e tanti dettagli cui tener conto. Fatto sta che è dovere di ogni lavoratore rispettare tali norme ed essere messo in condizione di rispettarle e di lavorare in totale sicurezza.
Roberto Galante
Founder Junior
CARBURANTE ECOLOGICO PER IL TRASPORTO AEREO.... SOGNO O REALTÀ?.... Acqua, sole e CO2 potrebbero diventare presto gli unici ingredienti necessari a far volare gli aerei: ne sono convinti i ricercatori del progetto SUN-to-LIQUID che per la prima volta sono riusciti a generare un carburante rinnovabile per velivoli sfruttando solo l’energia solare concentrata e un reattore capace di produrre gas sintetico (monossido di carbonio e idrogeno) tramite l’ossidoriduzione termochimica di acqua e CO2. La tecnologia si basa sulla sinergia di 3 sistemi: le radiazioni del sole vengono riflesse da un campo di specchi solari verso una torretta alta 15 metri sulla cui sommità è fissato un piccolo reattore solare che, tramite conversione termochimica, sfrutta le altissime temperature (superiori a 1.500°C) per produrre gas sintetico, un mix tra idrogeno e monossido di carbonio, che a sua volta viene compresso, portato allo stato liquido e trasformato in cherosene da un impianto in loco. La luce solare riflessa raggiunge una concentrazione pari a 2.500 volte quella diretta ovvero 3 volte quella utilizzata dai moderni impianti fotovoltaici. Un gettito di calore garantito l’intero giorno grazie al sistema di tracking del sole di cui sono dotati i 169 pannelli del sito sperimentale. L’efficienza energetica del processo di conversione luce-gas sintetico realizzata presso l’impianto supera il 30% nelle migliori condizioni possibili (quindi utilizzando l’intero campo solare e raggiungendo temperature favorevoli alle reazioni termodinamiche), ma i ricercatori puntano a migliorarla ulteriormente grazie all’implementazione di materiali più efficienti e alla costruzione di reattori su scala industriale. L’utilizzo su larga scala dei carburanti realizzati tramite il procedimento messo a punto nel progetto SUN-to-LIQUID permetterebbe il taglio di oltre il 90% delle emissioni prodotte dal settore dell’aviazione. Si tratta quindi di un’innovazione particolarmente appetibile per un comparto attualmente tra i più inquinanti e con meno alternative in termini di propellenti sostenibili, ma che può interessare fortemente anche il trasporto pesante su gomma e quello navale, anch’essi settori tra i maggiori responsabili di emissioni. Fonte: www.Rinnovabili.it
Roberto Galante
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