Roberto Galante
Founder Junior
È PIÙ INQUINANTE IL MOTORE DIESEL O QUELLO A BENZINA?.... Da una parte, un disegno per seppellire i motori diesel e favorire nuove e più virtuose forme di alimentazione, ma dalle proprietà ecologiche non poi così scontate. Dall'altra, la voce della comunità scientifica internazionale: il gasolio non è il carburante più inquinante, la riduzione delle emissioni novice passa semmai attraverso l'introduzione delle più moderne tecnologie. Anche alla luce dei nuovi test di omologazione, il parametro che in futuro conquisterà sempre più rilevanza riguarda le emissioni di anidride carbonica. E i motori diesel (specie quelli di ultima generazione) si distinguono per un tasso di CO2 inferiore a quello dei propulsori a benzina. La soluzione consiste perciò nel progressivo svecchiamento del parco circolante: fuori i diesel meno evoluti, dentro i diesel Euro 6 (ma anche Euro 5). Emissioni climalteranti e concentrazione di particelle inquinanti negli ambienti urbani subirebbero un taglio significativo. IN PRINCIPIO FU IL DIESELGATE E il famigerato NOx? I truffaldini tentativi di numerosi costruttori di influenzare la misurazione delle emissioni di biossido di azoto dei propri modelli hanno originato uno dei maggiori scandali automotive degli ultimi anni. Le più recenti tecnologie, minuziosamente sviluppate proprio sull'onda emotiva generata dal Dieselgate, hanno tuttavia dimostrato di poter contenere i valori di NOx entro il limite di 80 mg/km, in qualunque condizione di guida e condizione atmosferica. Inoltre, grazie all’ulteriore sviluppo tecnologico in corso, è prevedibile un ulteriore miglioramento del livello di emissioni fino a circa 10-15 mg/km. Infine: un diesel Euro 6 emette incombusti gassosi (HC e CO) irrilevanti rispetto ad altre motorizzazioni.
Roberto Galante
Founder Junior
Trovata in rete..... Fantastica...
Roberto Galante
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