Mondo Motori
355,2 km/h: la punta velocistica di Jack Miller raggiunta nei test della MotoGP in Qatar ha impressionato tutti. L’aerodinamica è stata chiaramente ispirata dalla F1, l’holeshot dal motocross e molto probabilmente le mountain bike hanno suggerito a Dall’Igna e alla sua équipe l’ultima idea geniale, ovvero l’assetto variabile. Dovizioso e Petrucci interrogati sul tema hanno dribblato le domande con sorrisi e frasi di circostanza, ma l’impressione è che la Ducati avesse da giocarsi quest’asso nella manica che per alcuni aspetti ricorda il DAS introdotto in F1 dalla Mercedes. Il Dual Axis System attraverso il movimento avanti e indietro del volante corregge la convergenza delle ruote anteriori per ottenere meno resistenza all’avanzamento in rettilineo.Questa è la tecnologia italiana🇮🇹
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FCA, Ferrari e Marelli sono in trattativa con il produttore Siare Engineering per poter realizzare alcuni pezzi per i respiratori e aiutare nell’assemblaggio dei ventilatori. L’amministratore delegato di Siare, Gianluca Preziosa, ha dichiarato: “Stiamo parlando con FCA, Ferrari e Marelli per cercare di capire se possono darci una mano per la parte elettronica”. Le opzioni da valutare sarebbero le seguenti: aiutare Siare a progettare un aumento di capacità nel suo impianto, con il supporto di tecnici di Ferrari e FCA, o esternalizzare la produzione di parti di ventilatori. La collaborazione con le due Case auto inoltre, secondo Siare, avrebbe il vantaggio di garantire un potere d’acquisto per le parti necessarie, diverso da quello della sua azienda, che ovviamente è di dimensioni minori.
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