La Ferrari ha tolto ufficialmente i veli per la nuova stagione e ha mostrato al mondo la nuova SF1000 con cui Charles Leclerc e Sebastian Vettel proveranno a sfidare le Mercedes per conquistare il mondiale piloti e costruttori dopo anni di vacche magre. La Ferrari, per l'occasione, ha deciso un'altra location rispetto a Maranello per presentare la nuova vettura ed ha scelto il teatro Romolo Valli di Reggio Emilia.
Sebastian Vettel e Charles Leclerc si sono detti pronti ad affrontare la nuova stagione con il nuovo gioiello disegnato appositamente per loro dagli ingenieri e dalla scuderia di Maranello. Sebastian ha preso parola per primo: "La vettura mi piace molto e si vedono alcune differenze: il retrotreno è stato ristretto. Non vedo l'ora di guidarla, ma devo aspettare una settimana. Mi sento un po' anche italiano. Per il cibo ad esempio, ma amo la gente e la cultura. Ma soprattutto ho una grande passione per la Ferrari che è una grande parte della storia italiana".
Binotto ha poi concluso con un elogio alla scuderia di Maranello: "Siamo la squadra più vincente di sempre, abbiamo partecipato sempre, è speciale aver raggiunto un traguardo del genere. La competizione fa parte del nostro dna, ci sarà sempre la rossa e farà per sempre parte della F1. Questa è la 66esima monoposto prodotta ed è frutto di impegno, sforzi, passione. Dobbiamo migliorare nell'affidabilità che l'anno scorso ci ha dato problemi ma siamo pronti".
Se ne parla ormai da molto tempo , e finalmente Ducati ha deciso di mostrarla al Mondo intero: la Casa bolognese ha tolto i veli alla sua V4 Superleggera, versione ancor più estrema della già esagerata Panigale V4.
La Superleggera V4 racchiude il massimo della tecnologia motoristica applicata alle due ruote: l’obbiettivo principale degli ingegneri bolognesi era la massima leggerezza, e visto il risultato non si può certo dire che a Borgo Panigale abbiano fallito. Infatti la Panigale V4R è stata messa a dieta attraverso l’utilizzo smodato di carbonio e altri materiali pregiati, consentendo di limare via ben 16 chili. Sulla bilancia la Superleggera fa segnare 159 chili, che diventano addirittura 152 se si monta il kit racing offerto da Ducati assieme alla moto.
Ad essere costruito in fibra di carbonio è… praticamente tutto, il che la rende l'unica moto stradale al mondo con l’intera struttura portante realizzata in questo materiale: telaio front frame, forcellone monobraccio, cerchioni, telaietto posteriore sono in pregiato composito, così come la carena che sfoggia una livrea bicolore rosso/carbonio a vista che ricorda le Desmosedici da MotoGP.
Il propulsore è lo stesso 998 cmc della V4R, che in configurazione stradale eroga 224 cavalli a 15.250 giri/min e 116 Nm di coppia a 11.750 giri. Montando lo scarico Akrapovic non omologato in titanio si raggiunge quota 234 cavalli, un dato che innalza il rapporto potenza/peso a 1.54. Ai massimi livelli anche la dotazione ciclistica: davanti la Superleggera sfoggia una forcella alleggerita Ohlins NPX25/30 da 43 mm, mentre al retrotreno troviamo un mono TTX36 Ohlins. Per quanto riguarda invece i freni Ducati si è affidata a Brembo, che ha costruito in esclusiva per questa moto le pinze Stylema R abbinate a dischi da 330 mm.
L’elettronica deriva da quella della Panigale V4R, ma è stata ulteriormente migliorata e raffinata per sposarsi al meglio con il carattere corsaiolo della Superleggera: ai tre riding mode specifici del pacchetto Evo2 (Race A, Race B, Sport) sono stati aggiunti altre cinque mappature personalizzabili dall’utente con i propri settaggi preferiti. Il lap timer, che memorizza le coordinate del traguardo e degli intertempi di cinque circuiti, consente al pilota di monitorare i tempi sul giro tramite il display Tft, che consente anche la visualizzazione “RaceGP” destinata al solo uso in circuito e ispirata al cockpit della Desmosedici GP20 di Dovizioso.
Tutta questa tecnologia fa alzare il prezzo della moto a 100.000€.