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Ford RS200
2018-09-27 22:38:45
Quando si parla di auto da rally di metà anni Ottanta, la RS200 dev'essere una delle prime che vi vengono in mente: una scalmanata Ford a trazione integrale, con due posti secchi, il peso di un'utilitaria e un motore centrale 1.8 turbo da 260 cavalli. Il risultato fu un veicolo decisamente inarrestabile (se non contro un albero o un muro). Gli esemplari che hanno corso nel leggendario Gruppo B hanno invece ben 460 cavalli: non c'è da stupirsi se un incidente causato da una RS200 che si è aperta in due contro un albero ha fatto chiudere il Gruppo B, nel 1986. In sostanza, quest'auto è un missile su ruote con un controllo di guida degno di un cane con la rabbia: per quanto attenti possiate essere, quando sarete dietro il volante non resisterete alla tentazione di superare i 100 all'ora. E quando ciò avverrà, sentirete partire il turbo: allora saprete di esservi cacciati in un mare di grossi (ma eccitanti) guai, perché le dotazioni di sicurezza nei gloriosi anni Ottanta non erano prese molto sul serio. Meno male che l'hanno prodotta solo per tre anni... Un piccolo consiglio: se davvero volete comprare una RS200, sceglietene una con gli interni scuri. Quando il vostro stile di guida vi farà spaccare la faccia contro il volante, le macchie di sangue sul cruscotto e i sedili si noteranno molto di meno, fidatevi. Disponibile anche in versione limitata Evolution da 580 cavalli (riservata a veri masochisti e suicidi). Prezzo: 90.000 euro (indicativo)
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Ford Escort RS Cosworth
2018-09-26 22:14:44
Il sogno proibito di ogni maschio over 40 con la passione delle corse: prodotta dal 1993 al 1996, la Escort RS Cosworth si è imposta nel Gruppo A tenendo testa a mostri sacri come la Toyota Celica, la Lancia Delta Integrale e la Subaru Impreza. Designata come erede della vecchia Sierra, la Escort Cosworth era spinta da un vigoroso 2.0 turbo da 220 cavalli: magari oggi non sembrano molti, ma negli anni Novanta erano qualcosa di impressionante. E la trazione integrale, unita al cambio manuale a cinque marce, faceva provare al guidatore (e ai passeggeri) i brividi della pista o dello sterrato, anche in piena tangenziale. Per non parlare della linea: la Cosworth aveva molto poco in comune con la Escort dei comuni mortali, oltre al nome. L'alettone posteriore che azzerava la visibilità, i parafanghi allargati e le prese d'aria sul cofano contribuivano a creare l'atmosfera estatica che scatenava ogni impulso represso del pilota. Se siete appassionati di rally rimasti intrappolati negli anni Novanta, la Cosworth non può non essere il sogno della vostra vita, o almeno degli anni migliori: adesso che vi sarete senz'altro imborghesiti è il momento perfetto per tornare alle passioni della giovinezza e mandare a quel paese tutto e tutti. Dopotutto cosa sono una casa, un lavoro e una famiglia rispetto ai brividi che può scatenare in voi una Escort Cosworth? Esatto: nulla! Affrettatevi quindi a ipotecare casa vostra per comprarne una: ne avranno prodotte 7.145, ma quelle in buone condizioni sul mercato sono pochissime. Consigliati i modelli prodotti prima del 1994. Disponibile anche in edizione limitata Motorsport (non temete, non ha niente a che vedere con la BMW). Prezzo: 50.000 euro (indicativo)
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Lamborghini Countach
2018-09-23 22:37:14