SCMT

È un metodo di comunicazione fra l'apparato di terra (cosiddette boe posizionate fra le rotaie in punti strategici dove varia la velocità massima consentita o in prossimità dei segnali) e il sistema di controllo delle locomotive (SSB, sotto sistema di bordo). 

Il macchinista, prima della partenza del treno, è tenuto ad impostare correttamente i dati caratteristici che vengono verificati e controllato dal collega Formatore/Verificatore.

I dati sono:

Lunghezza treno

Massa rimorchiata

Tipo di freno utilizzato (freno tipo P o G) 

Percentuale di massa frenata(i treni non frenano tutti allo stesso modo) 

Velocità massima ammessa(in base ai tipi di carri e locomotiva utilizzati)