Ponti di Budapest / Ungheria

Il Ponte della Libertà

(precedentemente Ponte di Ferenc József) è uno dei ponti di Budapest, aperto nel 1896 come terzo incrocio stradale della capitale.

La sua costruzione iniziò nel 1894 e le basi furono gettate dalla pressione dell'aria (cassone).  I pilastri e i ponti furono completati entro dicembre 1895.  La struttura in ferro del ponte fu consegnata alla fabbrica meccanica delle Ferrovie dello stato reale ungherese.  La costruzione della struttura iniziò nel febbraio 1895 e l'assemblea iniziò nel luglio dello stesso anno e fu completata nell'agosto 1896.  Il ponte fu aperto il 4 ottobre 1896 alla presenza di Franz Joseph, che ha battuto lui stesso l'ultimo rivetto.  In onore del sovrano, il ponte fu chiamato Ponte Ferencz József.

 Il ponte era provvisto di illuminazione elettrica, elettrica e a gas.  In origine, 12 lampade ad arco, 8 lampade a incandescenza e 48 lampade a gas erano posizionate su di esso.

 In connessione con la sua costruzione, il Vámház Boulevard (allora Mészáros Street), che fino ad allora era stato solo in Váci Street (allora chiamata Lipót Street), doveva essere esteso alla linea del Danubio.  Per fare questo, il blocco sul lato nord dell'attuale piazza Fővám è stato demolito.

Il 16 gennaio 1945, l'esercito tedesco in ritirata, insieme agli altri ponti sul Danubio a Budapest, esplose.  Le cariche esplosive furono poste nell'apertura del ponte centrale.  Oltre alla parte sospesa, l'esplosione ha danneggiato anche la struttura della console attaccata ai pilastri.  Le strutture che hanno rotto le aperture del litorale sono state danneggiate ma sono rimaste al loro posto.

 Un mese dopo, le unità militari sovietiche iniziarono a rifornire il resto del ponte con un ponte di pontone e demolendo le parti danneggiate.  Sul lato Buda, la struttura è stata danneggiata a tal punto che la parte che ha colmato il litorale è scivolata sulla banchina inferiore a causa di un cambiamento nella distribuzione della forza.  Nonostante ulteriori danni al ponte, alla fine costruì un ponte temporaneo usando i pilastri, collegando prima Buda e Pest dopo l'assedio della città.  Servì la traversata dal 15 marzo 1945 al 10 gennaio 1946, quando i cinque pontoni del ponte del pontone e la loro struttura di supporto furono spazzati via dal ghiaccio e i resti sbarcarono su Lágymányos.  Per un paio di giorni, i quartieri rimasero scollegati e il ponte di Kossuth fu riaperto 8 giorni dopo, il 18 gennaio.

Sul ponte sono stati restaurati binari del tram, marciapiedi di ciottoli e marciapiedi.  Il ponte fu aperto al traffico il 20 agosto 1946, dandogli il nome di quello che oggi è il Ponte della Libertà.  Fu il primo dei ponti fatti saltare a Budapest per essere restaurato, ma il suo colore divenne grigio, contro il verde originale, poiché non era disponibile altra vernice.

Nel 1984, l'intera struttura del binario fu demolita e sostituita con elementi del binario in cemento armato.  Fu allora che il ponte tornò al suo colore verde.

Lineamenti:

* Il ponte sul Danubio più corto a   Budapest.

* Gli ornamenti tipici del ponte sono gli uccelli uccelli seduti in cima alle porte dei pilastri.

 * Le porte progettate da Virgilio il Grande sono decorate con uno storico stemma ungherese.

* Il più grande supporto: 170.75 m

* Lunghezza totale: 333,6 m

* Larghezza: 20,1 m